ＨＩＲＯのフォトアルバム

たまねぎ貨物列車

金曜日の夜新千歳空港に到着した時の気温はマイナス１５℃。翌朝千歳のホテルを出発した時は何とマイナス１８℃でした。生田原で迎えた三日目の朝もマイナス１８℃前後と寒さ厳しい中、北見から出荷されるたまねぎを積載するDF200機関車牽引貨物列車の撮影に向かいました。今年も常紋峠に向かいましたが、道路が除雪されておらず途中で引き返し、お気軽ポイントでの撮影になりました。




























北見産の美味しいたまねぎを皆さんの食卓に届けるため、極寒の日でも毎日JR貨物の貨物列車は走り続けています。

秋の石北貨物

まさかの台風襲来に見舞われた秋の北海道遠征。お立ち台二日目も朝からドン曇り。諦めの境地で列車を待っていたら、何と数十分前から急に明るくなり見事に晴れカットをゲットすることが出来ました。晴れ男伝説を継続することが出来、この後気分よく帰宅の途につきました。







このお立ち台に植林されたスギの木の成長が思ったより早いです。来年以降は撮影ポイントが限られちゃいそうです。

雨の石北貨物

一年前から計画していた秋の石北貨物撮影のための北海道遠征。何と台風来襲と重なり残念な雨模様となってしまいました。風が吹かず、運休にならなかっただけ良しとしましょう。昨年より少し早めに行きましたので、雨降りでも紅葉は色鮮やかでした。まだ少し運が残っていたのでしょうか、丁度雨が止んだ瞬間に列車は通過していきました。この後は残念ながら雨が降り続けた一日でした。







前日名古屋での気温は28℃、この日現地では何と9℃。3000m級の山に行けばこの位の気温差は当たり前ですが、酷暑が続いた後ですのでさすがに寒さに震え上がりました。

冬のお立ち台

今回の北海道遠征の目的地、石北本線146kポイント。雪が無い時期はお立ち台まで車で行く事が出来ますが、冬季は歩いて行くしかありません。約5km程でしょうか、雪道を2時間弱歩きお目当てのお立ち台に辿り着きました。早速腰まで埋まりながらポイントに行こうとしますが、パウダースノーの為全然締固めることが出来ません。あり地獄のように腰まで埋まりながら必死で三脚をセットしようとしたら、何と今度は三脚が凍結して伸ばす事が出来ないじゃないですか。仕方ないのでローアンでの撮影となってしまいました。悪戦苦闘しながら何とかカメラのセットが終わり一段落したところに、定刻でお目当ての貨物列車が大きなエンジン音を響かせながら通過してきました。










この日はマイナス1℃と温かく無風で最高の撮影日和でした。

石北貨物４

常紋のお立ち台二日目。前日と打って変わって大雪山で雪を降らせた真っ黒な雪雲がどんどん上空に流れ込み朝からドン曇り。たまに突風が吹き荒れ枯れ葉が空一面飛び散る始末。半ば諦めムードでしたが、何と通過数十分前から急に雲が切れ始め、見事なバリ晴の瞬間に貨物列車が通過していきました。おまけに前機も後機も赤スカートというこれ以上ない超ラッキーな瞬間でした。






この後すぐにドン曇りになり、気温は一桁台の寒い一日でした。

石北貨物３

石北貨物と言えばこの有名お立ち台146kポイント。初参戦でバリ晴、赤スカ、こんなラッキーな人間はいないかもしれません。紀勢本線のイセカシ、室蘭本線の宇宙軒と並び良いカーブです。いろいろなアングルで撮ることが出来ますが、うまく撮るにはなかなか手強いポイントです。ここもカメラ３台体制で迎撃です。

運転士さんが汽笛を鳴らし手を振ってくれました

石北貨物２

紅葉の時期に合わせて半年前に遠征の計画を立てましたが、今年は10月に入り一気に冷え込んだせいでしょうか、常紋地区の紅葉のピークは数日過ぎていたようです。場所により差がありましたが、このポイントはまだ紅葉が多く残っていました。




北海道の中でも道東地区は寒いんですね。本州の日本アルプス3000mの頂上付近と紅葉時期、気温は同等のようです。

石北貨物１

一度撮りに行ってみたかった北海道石北本線を走る石北貨物。K師匠にお願いして現地を案内して頂きました。北海道へ行く前々日の名古屋の最高気温は30°C越えでしたが、現地での最高気温は晴れていても何と10°。さすが北海道は寒かったです。でも撮影した二日間とも晴れ間が広がり楽しい一時を過ごすことが出来ました。








K師匠案内して頂きありがとうございました。次の遠征もよろしくお願いいたします。